مدیرکل خط آهن خراسان ایران گفته که امکان ترانزیت سنگ آهن و مواد معدنی هرات به بندرهای جنوبی ایران و کشورهای دیگر فراهم شده است. مصطفی نصیری ورگ ابراز امیدواری کرد که با تکمیل خط آهن خواف-هرات در سال نخست ۳میلیون تن بار و ۳۰۰هزار مسافر جابجا شوند.
با این حال، به گفته این مقام ایرانی، این مسیر ریلی تازه ساخته شده و هنوز حمل و نقل ترانزیتی آن فعال نشده است.
او اظهار خوش‌بینی کرد که با آغاز حمل‌ونقل ریلی و بارگیری سنگ آهن از ایستگاه روزنک هرات به بندرهای ایران، می‌توان حجم قابل توجهی از سنگ آهن را با این گذرگاه ریلی در طول سال جابه‌جا کرد.
او افزود اکنون محصولاتی از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای از ترکیه تا افغانستان و برعکس حمل می‌شود که می‌توان این کالاها را از طریق گذرگاه و کریدور ریلی شرق به غرب در مسیر ایستگاه‌های باری راه آهن «روزنک» و «شمتیق» افغانستان تا مرز ریلی رازی با ترکیه و برعکس حمل کرد.
براساس اطلاعات مدیریت راهآهن خراسان، در امتداد مسیر ریلی خواف تا ایستگاه روزنک افغانستان به طول ۱۴۰کیلومتر در مجموع ۳۶۴پل کوچک و یک پل بزرگ به علاوه ایستگاه مرزی شمتیق در دو بخش ایران و افغانستان ساخته شده‌اند.
براساس اطلاعات این اداره وابسته به شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، ۸۰درصد این مسیر دشت، ۱۵درصد تپه ماهور و پنج درصد نیز کوهستانی است.
مصطفی نصیری ورگ همچنین از ادامه احداث خط آهن از ایستگاه «روزنک تا غوریان» نیز خبر داده است.
به گفته او، از آن‌جایی که ایستگاه روزنک در مجاورت جاده هرات به مرز اسلام قلعه/دوغارون قرار دارد، امکان تخلیه و بارگیری در درون افغانستان از طریق جاده با خط ریلی بین‌المللی فراهم شده است.
طرح راهبردی راهآهن خواف در شرق ایران به هرات در غرب افغانستان تکه‌ای مهم از مسیر ارتباطی میان کشورهای منطقه است.
این پروژه که در سال ۱۳۸۶آغاز شد، در نظر دارد تا مسیر ریلی میان خواف واقع در ۲۶۷کیلومتری جنوب شرقی مشهد را در چهارچوب خط آهنی به طول حدود ۲۲۰کیلومتر به شهر هرات واقع در شمال غرب افغانستان ایجاد کند.
درگیری‌ها و ناامنی در سال‌های پیش از تسلط دوباره طالبان بر افغانستان مانع اجرای کامل این پروژه شد.
با تسلط دوباره طالبان بر افغانستان این گروه و مقام‌های ایرانی امیدوارند که این خط آهن برای فرصت‌های اقتصادی بیشتر برای هر دو طرف به بهره‌برداری برسد.
طرح راه آهن خواف-هرات نه تنها موجب اتصال ریلی ایران و افغانستان شده، بلکه تکمیل‌کننده مسیری دوهزار کیلومتری در مسیر خط آهن شرق به غرب جهان از چین، اوزبیکستان، افغانستان، ایران، ترکیه و اروپا است.
براساس آماری که خبرگزاری جمهوری اسلامی ارائه کرده، این خط ریلی برای تجارت ایران و افغانستان راهبردی است و سالانه ظرفیت جابه‌جایی ۶میلیون تن کالا را میان دو کشور ایجاد می‌کند.
رسانه‌های ایران نهایی شدن این پروژه را به عنوان یک اقدام راهبردی و مهم در صنعت حمل‌ونقل این کشور تلقی می‌کنند.
مقام‌های ایرانی می‌گویند که با حمایت و همراهی مجموعه راه آهن جمهوری اسلامی و کنسرسیوم ریلی ایران و افغانستان فعال شدن خط امن دایمی برای حمل بار می‌تواند دسترسی جدیدی را برای تجارت بین دو کشور فراهم کنند.
